飛熊的汽車萬事通

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

泰國水災衝擊，國內汽車製造廠零件供應鏈恐再現上半年311日震的「斷鏈」危機，市場盛傳國內某日系車廠將因來自泰國的零件缺料而緊急停工，使得各汽車廠總動員清查泰國協力廠狀況，並緊急向日本原廠求援，設法轉向大陸或日本調度零件應急。

台灣本田表示，目前泰國協力廠受災狀況不明，但零件庫存尚能支應近一、兩個月的汽車組裝需求；豐田與日產汽車的台灣生產基地－國瑞汽車、裕隆日產汽車則表示，少數自泰國進口零件，已緊急轉單採購。

唯一自泰國進口整車銷售的福特六和汽車表示，泰國福特生產的Ranger車款仍有庫存，台灣地區銷售暫無影響。

泰國為東南亞最大汽車生產國，更是台灣第3大汽車零件進口國，僅次於日本與中國。根據海關統計，去年自泰進口來台零件金額高達71.22億元，幾乎較2009年倍增；今年前7月自泰進口零件金額已逾46億元，有機會打破去年的紀錄。

據汽車零件業者透露，這次泰國水災對國內汽車業的危機不小，不像各業者表面上說得輕鬆。

多數泰國汽車廠與第一階零件廠躲過水災，卻有不少第二、第三階零件協力廠慘遭滅頂，生產設備泡水，預期修復或購置新機器後還得等上好長一段時間，將對汽車零件供應帶來衝擊。

國內知名的汽車零件仲介業者形容，當泰國水災消息一出，當天他的手機就沒有停過，全都是車廠採購單位打來，尋求緊急轉包泰國進口零件替代管道的詢問電話。

據了解，各車廠對這次泰國水災都不敢輕忽，不僅高階主管都全面停休，與國外原廠、泰國廠間熱線連繫，設法掌握最新資訊，甚至派出專人飛往曼谷待命，只待水一退，就開始清查當地協力廠的受損狀況。

某車廠主管表示，經歷上半年日震的教訓後，大家都有拉高庫存的動作，目前生產線有半個月至1個月的零件庫存，加上在運途中的零件，應還能支應未來1至1.5個月的汽車組裝所需。然泰國協力廠一旦復工時間較預期晚，屆時國內汽車生產線是否會停工，就沒人敢掛保證了。